BRT, ART, SRT - Vor- und Nachteile gegenüber Stadtbahnen
Hinweis: Änderungen/Korrekturen vorgenommen ab 08.06.2024. Änderungen in Tabelle am Ende beschrieben.
Schienenbonus
In vielen Faktenchecks weise ich auf den sogenannten Schienenbonus hin. Auch der Zweckverband verweist hin und wieder auf die Existenz des Schienenbonus und den damit verbundenen Vorteil der Straßenbahn bei Fahrgastzahlen.
Faktencheck - bremsen 90-Grad-Kurven die StUB aus?
In der Diskussion sowie in Interviews wird in letzterer Zeit vermehrt kritisiert, dass die StUB zu viele 90 Grad-Kurven hat und dadurch zu langsam sei. Zuletzt durch Herrn Pierer in seinem Interview mit der NN.[nn.de]
"Nein zur StUB-Reel"
Reel von nein_zur_stub vom 08.05.2024, Screenshot vom 20.05.2024
CO2-Bilanz - Teil 2 - Restbudget und Erlanger Klimanotstand
Die Wiesengrunde kritisieren, dass die StUB die baubedingten CO2-Emissionen bei zunehmender Klimaneutralität des Verkehrssektor nicht amortisieren kann. Diese Kritik ist insofern inhaltlich falsch, als das die StUB und der ÖPNV-Ausbau eine der Bausteine zur Erreichung der Klimaneutralität sind. Zudem werden durch die fortschreitende Zielerreichung im Industriesektor die baubedingten CO2-Emissionen sinken. Unvermeidbare CO2-Investitionen können schon jetzt technisch kompensiert werden.
Faktencheck - Kostenvergleich mit der Stadtbahn Regensburg
Ergänzungen/Änderungen vorgenommen ab 23.04.2024. Änderungen in Tabelle am Ende beschrieben.
CO2-Bilanz - Teil 1 - Fehler in der CO2-Bilanz der Wiesengrundfreunde
Ergänzungen/Änderungen vorgenommen ab 23.04.2024. Änderungen in Tabelle am Ende beschrieben.
Faktencheck - Flächenverbrauch und Flächenversiegelung
Dieser Faktencheck wurde am 05.05.2024 aktualisiert.
Faktencheck - wie laut ist die Straßenbahn?
Gegenüber Helfern der Kampagne Wir pro StUB wurde die Befürchtung geäußert bzw. die Aussage getätigt, die StUB würde am Schulzentrum West mit 60 dB vorbeirauschen, was ein unerträglicher Lärm sei. Doch stimmen die Lärmangabe und die Einordnung als unerträglicher Lärm?
Faktencheck/Infobeitrag - Änderungen Busnetz
In Bezug auf das Busnetz, das im Zusammenhang mit der StUB neugeordnet wird, existieren verschiedene Aussagen. Die Befürworter wie Erlangens Oberbürgermeister oder der Zweckverband weisen auf die Vorteile des neuen Busnetzes hin. Die Gegner der StUB weisen auf Verschlechterungen in der ÖPNV-Anbindung hin.
Nutzen der StUB - nur für Anlieger?
Diese Seite wurde geändert. Eine Liste der Änderungen steht am Ende der Seite.
Faktencheck: Reaktivierung der Aurachtalbahn
Dieser Faktencheck wurde zuletzt am 24.04.2024 aktualisiert. Die Änderungen sind am Seitenende aufgelistet.
Informationen zur Reaktivierung der Aurachtalbahn
Dieser Faktencheck wurde geändert. Die Änderungen sind am Ende der Seite aufgelistet.
Faktencheck: Kosten für Verlegung von Leitungen
https://www.heimaterhalten.de/stub-milliardengrab/, abgerufen am 28.03.2024
Faktencheck: Kostensteigerung
Bei der Neuschätzung der Baukosten der StUB (in den Folien-/Nutzen-Kosten-Untersuchungen Investitionskosten genannt) 2022 haben sich die Baukosten stark erhöht. Insgesamt stieg die Schätzung der Investitionskosten von 372 Millionen Euro 2019 auf 635 Millionen Euro. Hinzu kommen 95 Millionen Euro Planungskosten. Kritiker befürchten, mit Verweis auf andere Projekte, nicht zu Unrecht, weitere Kostensteigerungen. Manche reden sogar schon von einem Milliardengrab.
Faktencheck: Betriebskosten
Post nein_zur_stub vom 22.03.2024, abgerufen am 26.03.2024;
Fahrgastzahlen und Home Office
Aktualisiert am 24.04.2024. Änderungen siehe Tabelle am Ende.
Veraltete Straßenbahn vs. Transportsystem Bögl/Magnetschwebebahn
Kritiker bringen immer wieder das Argument an, dass man mit der StUB auf ein veraltetes System setzen würde. Sie werfen in dem Raum, dass eine Magnetschwebebahn, z.B. nach dem System Bögl viel moderner und damit sinnvoller wäre. Doch was ist da dran?